登山赛车2车库小摩托叫什么

登山赛车2车库里的那辆小摩托叫“摩托车”，在车辆列表里通常直接以“摩托”或“摩托车”显示，外观是两个大轮子配低矮车身，骑手姿势趴伏在车上，和越野车、卡车那些四轮载具放在一起很好辨认。它属于两轮车型，操作手感和四轮车有明显区别，是不少玩家在中期会专门拿出来练的一辆车。

这辆车最大的特点是轻和灵活。车身重量小，起步加速快，爬坡时前轮容易抬起，稍微给油就能做出翘头动作。平路上速度表现不错，但稳定性不如四轮车，落地姿态稍微歪一点就容易翻车，骑手头部着地基本就宣告失败。跑长途地图时，摩托车对油门的控制要求更高，不能像开越野车那样一路踩到底，需要根据坡度提前收油、点油，尤其是在下坡接上坡的连续地形里，落地瞬间要松油门让车身回正，否则很容易后翻或者前空翻。

摩托车的悬挂行程偏短，过坑洼和石块时颠簸感明显，轮胎抓地力在泥地和沙地上会打折扣。跑森林、乡村这类地面相对平整的图比较舒服，遇到雪山、月球那种低重力或者高落差地形就要格外小心。低重力环境下摩托车滞空时间长，空中可以靠油门和刹车调整车身角度，落地前把车头稍微抬高一点，让后轮先着地，能有效减少翻车概率。这个技巧在月球图里几乎是必修课，练熟了再换回普通地图会轻松很多。

改装方面，摩托车值得优先升级的是悬挂和轮胎，悬挂能改善落地缓冲，轮胎提升抓地，这两项对稳定性的帮助最直接。发动机和涡轮可以往后放一放，因为摩托车本身加速已经够快，动力过剩反而更容易在坡顶失控。金币有限的情况下，先把悬挂点上去，再考虑轮胎，最后补动力，这样跑起来手感会顺很多。车手装备方面，头盔和护甲能减少翻车后的损伤判定，对摩托车这种容易摔的车型来说性价比不低。

跑杯赛和冒险模式时，摩托车适合那些弯道多、需要频繁调整姿态的赛道，直线长坡它反而不占优势。利用它车身窄的特点，可以在一些四轮车过不去的缝隙和窄道上找捷径，部分地图的隐藏路段就是为两轮车设计的。平时练习可以专门找有连续小坡的图，练翘头落地和空中姿态调整，把油门控制练成肌肉记忆，再拿去跑正式比赛，成绩会稳定不少。总的来说，摩托车是一辆上限高、下限也低的车型，愿意花时间磨手感的话，它能带来和四轮车完全不同的驾驶乐趣。

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